ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΠΟΛΗΣ ΧΙΟΥ

Σε γενικές γραμμές οι παρατηρήσεις είναι στοχευμένες και φαίνεται να βοηθούν αρκετά την κυκλοφοριακή ροή στο κέντρο της πόλης. Η παρόδια στάθμευση στα πλαίσια της κοινωνίας της Χίου είναι ένα χαρακτηριστικό που δύσκολα θα απολεσθεί ειδικά για τις παλαιότερες γενιές. Εν ολίγοις είναι μια βαθιά ριζωμένη συνήθεια. Συνεπώς προτάσεις που απομειώνουν συνεχώς τις διαθέσιμες θέσεις δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτές από το κοινωνικό σύνολο ειδικά μετά και το κλείσιμο του χώρου στάθμευσης στη Σούδα. Παραδοσιακά η κίνηση είναι αυξημένη στις ώρες που είναι ανοικτά τα καταστήματα. Στις μεταξύ ώρες δεν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση άρα δεν απαιτούνται τόσο μόνιμα μέτρα για τον έλεγχο της κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα η πρόταση Κόμβος Δημοκρατίας-Οινοπίωνος, (εναλλακτική Β) λύνει ένα διαχρονικό πρόβλημα καταργώντας ένα εξαιρετικά επικίνδυνο STOP ακριβώς δίπλα στο Ηρώων. Παρόλα αυτά η ροή μίας μόνο λωρίδας για την κίνηση προς τον Άγιο Ιάκωβο φαίνεται ανεπαρκής μιας και η πλειοψηφία των οχημάτων κινείται προς τα εκεί. Καλύτερα να υπάρχουν 2 λωρίδες ώστε η μία δεξιά λωρίδα να σε κατευθύνει κατευθείαν στην οδό Αλατίου όπου βρίσκεται και ένας από τους πιο σημαντικούς χώρους στάθμευσης της Χώρας. Αντίστοιχα η πρόταση Κόμβος Εθνικής Τράπεζας – (εναλλακτική Β) επίσης λύνει ένα διαχρονικό πρόβλημα καταργώντας ένα εξαιρετικά επικίνδυνο STOP στο οποίο έχουν γίνει πάρα πολλά ατυχήματα. Παρόλα αυτά προβληματίζει αρκετά η προώθηση των οχημάτων στην οδό Αχέρμου. Με αυτό τον τρόπο θα πρέπει ένας οδηγός για να μπει στην Πλατεία να πάει από τη Διασταύρωση Αιγαίου και Κανάρη ενώ η ροή από Ροδοκανάκη δε θα οδηγεί πια στην πλατεία εύκολα. Ως εκ τούτου αν κρατούσαμε την (Εναλλακτική Α) θα μπορούσε να παραμείνει η δεξιά στροφή στη Φιστέλ Ντε Κουλάνς και απλώς να διακοπεί η ροή προς την οδό Κανάρη. Παράλληλα στη νέα διασταύρωση θα επιτρέπεται και η δεξιά στροφή ώστε να μπορεί κάποιος να φύγει προς Λιμάνι μπροστά από την Εθνική τράπεζα. Άρα Διατηρείται η ροή της Ροδοκανάκη ως έχει και απλώς καταργείται το STOP. Σχετικά με την κατάργηση του Κόμβου στην Απλωταριά θα λέγαμε ότι δεν είναι τόσο απλή υπόθεση. Βάση του σχεδίου η ροή κατευθύνεται στην οδό Γλαύκου που είναι ένας πάρα πολύ στενός και μικρός δρόμος χωρίς πεζοδρόμια και εκατέρωθεν καταστήματα με παρόδια παράνομη στάθμευση. Δεν φαίνεται να μπορεί να δεχτεί τέτοια πίεση συνεπώς η κατά τα άλλα ενδιαφέρουσα αυτή πρόταση θα πρέπει να επανεξεταστεί εξολοκλήρου λαμβάνοντας υπόψη πραγματικές διαστάσεις οδών και όχι χάρτες από τη google.
Τέλος για τη δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων αυτό είναι μια πάγια επιθυμία όλων των κατοίκων και επισκεπτών του νησιού. Όμως θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή των διαδρομών καθώς θα πρέπει να υπάρχει ένα κίνητρο στον ποδηλάτη να απολαύσει τη διαδρομή του. Η πορεία μέσα από τον εσωτερικό δρόμο του αεροδρομίου είναι εγκληματική για ένα τέτοιο έργο και θα το απαξιώσει πλήρως. Τα μεγαλεπήβολα σχέδια δεν είναι εύκολο να πραγματοποιηθούν στους πυκνούς παλαιούς αστικούς ιστούς. Καλό θα ήταν η όποια χάραξη για ποδήλατο να ξεκινήσει από μικρές περιοχές με μικρές παρεμβάσεις και σιγά σιγά με την ενοποίηση των επιμέρους μερών θα γίνει ένα μεγάλο πλήρες δίκτυο. Η παραλιακή όδευση είναι σίγουρα πολύ καλύτερη ενώ θα εξυπηρετήσει με πρόσβαση ποδηλάτων και το αεροδρόμιο της Χίου σε σχέση με την πόλη χαρακτηριστικό πολύ ενδιαφέρον αν σκεφτεί κανείς την εγγύτητα του αεροδρομίου με τη Χώρα.